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美洲狮步兵战车

时间:2023-11-22 10:35:36  热度:0°C

1983 年,克劳斯玛菲和代傲这两家著名的德国公司开始了一项联合计划,设计和开发一系列装甲战车。该项目被称为 Panzer Unter Minimalem Aufwand(最***格的装甲车)。这些词的第一个字母构成了缩写PUMA,符合德国以掠食性动物命名装甲战车的传统原则。该项目的工作进展相对较快,第一个原型机已于 1986 年制造出来,命名为 RT 1。它是一种自行式 120 毫米迫击***。在进一步的工作过程中,车辆配备了其他***;装有迫击***的***塔被装有20毫米火***的***塔取代。结果是步兵战车。

一段时间后,出现了其他原型车:RT 2、RM 1、RM 2、RT 3,其***、装甲、履带设计和附加设备有所不同。因此,“Puma”这个名称隐藏了数量最多的履带式战车系列之一,其特点是部件和组件高度统一,旨在执行各种任务并能够满足最苛刻的客户。

在18-25吨的重量类别中,它们提供了一辆装甲运兵车、一辆120毫米自行迫击***、一辆控制车、一辆步兵战车(至少有两种改装)、一辆医疗后送车、一辆自行火***。推进式反坦克***系统、自行式布雷装置、***运输车以及可以根据客户意愿安装***和设备的“***”底盘。在26-40吨重量类别中,有步兵战车(至少三种修改)、***运输车、高射自行火***(两种修改)、侦察车(两种修改)、坦克歼击车(三个改型)、自行***系统、工程车、技术支援车以及坦克。

有时一些专家将Puma家族分为三个重量类别,但最小和最大战斗重量的值保持不变——18吨和40吨。上述一些车辆尚未离开设计阶段,但考虑到了愿望制造商使用现有***,预计它们的出现应该在不久的将来。在开发“Puma”系列汽车时,设计师们最接近实现模块化原则。但值得注意的是,到目前为止,制造商还没有收到任何新设备的订单。尽管从上世纪九十年***始的***缓和进程减缓了设计工作,在某些情况下停止了设计工作,并将军事装备的采购减少到最低限度,但挪威和瑞士的武装***仍抱有一定的希望。

从机器的特性来看,其创造者在制定整体设计方案时并没有太多选择。他们最终确定了一种解决方案,该解决方案提供了相当大的内部空间,可以在其中放置各种***和设备。驾驶员座椅位于车体前部右侧。旁边是电力部门。直接支援车辆车体中部为战斗舱。船尾部分是为载员舱预留的。在辅助车辆(控制、技术支持等)中,驾驶员后面的内部空间的***也相应变化。可以有一个大隔间,其用途和设备根据当前需要而变化。美洲狮的车身由不同厚度的装甲板***而成。考虑到使用额外装甲层的可能性,装甲空间的防护程度(同时也是车辆的战斗重量)是一个可变值。根据改装情况,车体可以承受部分反坦克***、***破片以及155毫米口径以下***弹(在10m以上***距离)、30毫米口径以下***弹(正面***)的打击。以 +30° 角度击中),14/5 口径***毫米或仅 7/62 毫米。Puma 系列车辆的制造商区分了七个装甲等级,这使他们能够灵活地响应任何客户的要求。还可以使用复合材料含量高的现代多层装甲或安装反应装甲。驾驶员有一个单独的舱口,带有一个可升起并向右滑动的一体式盖子。为了从车内监视地形,它配备了三个潜望镜。为了夜间驾驶,中间的潜望镜被被动夜视装置取代。驾驶座是从Leopard-1主战坦克借来的。

在步兵战车中,空降兵被安排在后方,背对着彼此。与此同时,他们不能用个人***从内部开火(一些消息来源提到了这种可能性,但对迄今为止发布的照片​的分析并未证实这一点)。但他们有潜望镜,可以观察载员舱外的情况。车体后壁有两扇门,门的铰链位于车辆纵轴旁边。因此,当士兵离开载员舱时,可以更轻松地了解战场情况,此外,这种门设计还可以使士兵在出现严重威胁时更容易返回车辆。最后,在***舱上方的车体顶部有两个铰接面板。根据机器的重量类别,使用不同的发动机和履带式底盘系统;18-20 吨的机器配备成熟的 MAN D-2866KE 发动机。这款六缸涡轮增压柴油发动机的功率为 325 kW,功率密度约为 13-18 kW/t。与之一起使用的是采埃孚制造的 6HP600/STV600 变速箱,其中包括带有液力传动装置的六速变速箱。

上述类别车辆的底盘由八个 (2x4) 双负重轮、前驱动轮、后惰轮、六个 (2x3) 支撑履带上部分支的滚轮、两条 Diehl 640A 履带、扭力轴、减震器组成。减震器和液压悬架行程***器。所用元件大部分借用自Leopard-1坦克,液压履带张紧机构、液压***器和驱动轮轮毂则取自Leopard-2坦克。与这两种坦克一样,惰轮与负重轮没有什么不同,如果出现故障,可以用负重轮更换。如此高程度地使用现有且经过验证的可靠性组件,可以使用大多数工具、控制装置以及 Leopard 坦克的维修基地,以确保 Puma 系列车辆的运行。同时,培训维护人员和机组人员的成本也降低了。对现有坦克模拟器的设计进行微小改动后,它们可用于训练 Puma 乘员。战斗重量为26-40吨的车辆配备八缸涡轮增压柴油发动机MAN D-2848LE,功率高达550千瓦,比功率约为14-21千瓦/吨。该发动机选择了 ZF 的 LSG 2000 变速箱。它由带有锁止离合器的液力传动装置、自动行星变速箱 (4/2)、行星加法器、液力制动器以及机械静液和转动机构组成。特别令人感兴趣的是上述传输元件中的最后一个。高速转弯或在路面良好的道路上行驶时使用静液压传动。它提供平滑的转弯,转弯半径取决于转向角度。反过来,当低速改变运动方向时(特别是在“困难”地面上),会使用一种机械系统,该系统与之前在 Leopard-1 坦克上使用的系统非常相似。这一决定是由于机械系统比液压系统具有更高的可靠性。

此类车辆的底盘包括十个 (2x5) 或十二个 (2x6) 车轮。所有其他元件与 18-25 吨车辆完全相同。可以使用各种品牌的代傲履带:139E2、840 或 140。德***工联合体提供的广泛选择表明,即使在军事装备开发的初始阶段,设计人员也为车辆配备了多种选择***。就120毫米自行迫击***而言,***安装在***塔内,水平面制导受到***。迫击***从车内装药并使用机械驱动瞄准。其***管长度为1/8 m:射速为每分钟15发,射程为8000 m。***塔内储存20发***,其余60发储存在车体内。使用一挺7/62毫米机***作为附加***。该车总重达到25吨,车员由车长、***手、驾驶员和装填手组成。总共开发了两种 120 毫米自行迫击***原型 - RT 1 和 RM 1。车体的宽度、可变的重量和刚性允许安装更大的***塔和口径高达 105 毫米的火***。

几乎所有为步兵战车设计的现代***塔以及大多数为坦克歼击车设计的***塔都可以安装在美洲狮上。1988年,尝试在RT原型机上安装2个Kokkeril SK25B和KUKA E4A1***塔。第一个有两个座位,分别供车长和***手使用。主要***包括一门 25 毫米 KVV 欧瑞康***。第二个***塔配备了莱茵金属公司的 20 毫米 Rh202 Mk20 火***。此外,它还适合安装25毫米和30毫米毛瑟***(分别为Mk25和Mk30)。步兵战车的起落舱可容纳8-10名全副武装的士兵。根据客户的要求,还可以安装带有12/7毫米机***的较小***塔。在这种情况下,运送的空降兵人数增加到12人。

主战坦克是这一系列原型中最后制造的车辆之一。它的自支撑船体带有来自 Leopard-1A5 的***塔,安装在 12 个负重轮上。该坦克的战斗全重勉强达到36吨,乘员由车长、***手、驾驶员和装填手四人组成。总体设计方案是***型的主战坦克(发动机和变速箱位于车体前部),可以在车体后壁提供门,并可搭载四名装备齐全的步兵或为坦克提供额外***。***。曾几何时,以色列梅卡瓦主战坦克也曾因类似的决定而引起轰动。动力装置由 MAN D2840 LE V-10 发动机和 HSWL 284 变速箱组成,其中包括带锁止离合器的液力变速箱、自动行星变速箱、转动机构和加法器。

主要***为一门105毫米L7A3线膛***,备弹61发。该***稳定在两个平面上,并使用电动液压驱动器瞄准目标。EMES 18火控系统在结构上与Leopard-2坦克上使用的系统接近。它由激光测距仪、稳定***手观察瞄准装置和热像仪组成。Puma系列的所有战车均可配备空调系统、过滤通风和消防系统。

美洲狮步兵战车的战术和技术特点

战斗重量,t – 17/5乘员组,人。– 3+8/10总体尺寸,毫米:火***向前长度 – 5500宽度 – 3250高度 – 2500离地间隙 – 450装甲 – ******装备:20 毫米 Rh202 Mk20“莱茵金属”火***或 25 毫米 KVV“欧瑞康”火***/ 7/62 毫米 MG3 机***发动机:MAN D-2866KE,柴油机,6 缸涡轮增压,功率 325 kW发动机比功率,kW/t – 18/5最大高速公路速度,km/h – 65高速公路续航里程,km – 650燃油储备,l – 500要克服的障碍:上升,度数。– 30卷,度。– 20墙高,米 – 0/95沟宽,米 – 2/3

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